Sistem samodejne identifikacije (AIS): Integracija in identifikacija morskih komunikacijskih kanalov
Svet AIS (ali sistem samodejne identifikacije) je lahko pogosto zmedeno, da se pomikajo v, s številnimi vprašanji, ki se pojavijo, kot so "kaj je AIS?", "zakaj ga potrebujem?", in "katere vrste AIS moja ladja dejansko potrebuje ali ima?"
Sistem za samodejno identifikacijo (AIS) je avtomatski sistem za sledenje, ki prikazuje druga plovila v bližini. Je oddajni transponderski sistem, ki deluje v mobilnem pomorskem pasu VHF. Vaša lastna ladja prikazuje tudi na zaslonih drugih plovil v bližini, pod pogojem, da je vaše plovilo opremljeno z AIS. Če AIS ni vgrajen ali ni vklopen, ni izmenjave informacij o ladjah prek AIS. AIS na krovu je treba vklopiti ves čas, razen če mojster ne bo ocenil, da ga je treba izklopiti iz varnostnih razlogov ali česa drugega. Delovni način AIS je neprekinjen in avtonomen.
Zakaj je AIS zagotovljen?
Opremljen je na ladjah za identifikacijo ladij in navigacijskih oznak. Vendar je to le pomoč za navigacijo in se ne sme uporabljati za preprečevanje trkov. Storitve prometa plovil (VTS) na kopnem uporabljajo AIS za identifikacijo, iskanje in spremljanje plovil. Panamski premog uporablja AIS in zagotavlja informacije o dežju ob premoga in vetru v ključavnicah.
ZAHTEVE SOLAS
Konvencija IMO o varnosti življenja na morju (SOLAS) Uredba V/19.2.4 zahteva, da vsa plovila z 300 GT in več, ki se ukvarjajo z mednarodnimi potmi in vsemi potniškimi ladjami ne glede na velikost prevoza AIS na krovu.
Vrste AIS
Razred A: Pooblaščen za vsa plovila 300 GT in več, ki se ukvarjajo na mednarodnih pluvnih poteh, kot tudi za vse potniške ladje
Razred B: zagotavlja omejeno funkcionalnost in je namenjena plovilom, ki niso solas. V prvi vrsti se uporablja za plovila, kot so plovila za užitek
AIS deluje predvsem na dveh namenskih frekvencah ali kanalih VHF:
AIS 1: Deluje na 161.975 MHz- Kanal 87B (Simplex, za ladjo na ladjo)
AIS 2: 162.025 MHz- Kanal 88B (Dupleks za ladjo na obalo)
Za izpolnitev visoke stopnje oddajanja uporablja tehnologijo Self Organizing Time Division Multiple Access (STDMA). Ta frekvenca ima omejitev vida, ki je približno 60 km ali več.
Delo
Kako natančno deluje AIS? Kako dobimo vse te podatke?
Prvotno so AIS uporabljali zemeljsko, kar pomeni, da je bil signal poslan iz ladje na kopno in je imel domet približno 30 km (ob upoštevanju tudi ukrivljenosti zemlje). Ko so ladje začele pluti dlje in dlje od kopnega, so začele pošiljati signal na nizko orbito satelitov, ki so nato poslali informacije nazaj na kopno. To je pomenilo, da lahko ladje plujejo kolikor hočejo, in vedno smo imeli mir vedoč točno, kje so in kako jim gre.
Sistem AIS je sestavljen iz enega VHF oddajnika, dveh VHF TDMA sprejemnikov, enega VHF DSC sprejemnika in standardne morske elektronske komunikacijske povezave do sistemov za prikaz ladje in senzorjev. Informacije o položaju in času običajno izhajajo iz integralnega ali zunanjega GPS sprejemnika. Druge informacije, ki jih oddaja AIS, se elektronsko pridobijo iz ladijske opreme prek standardnih morskih podatkovnih povezav.
Čeprav je potreben le en kanal, vsaka postaja oddaja in prejema preko dveh radijskih kanalov, da bi se izognili motnjam in preprečili izgubo komunikacije z ladij. Poročilo o položaju ene postaje AIS se prilega enemu od 2250 časovnih slotov, vzpostavljenih vsakih 60 sekund. AIS postaje se nenehno sinhronizirajo med seboj, da bi se izognili prekrivanju režnih prenosov.
To je precej enostavno namestiti, kot tudi, kot AIS je na splošno integrirana s sistemi mostov ladje ali večnamenski zaslon, vendar namestitev samostojni sistem je tako enostavno kot priklop v nekaj kablov in vklop na vtikač.
Podatki, ki se prenašajo
1. Statične informacije (vsakih 6 minut in na zahtevo):
MMSI številka
Številka IMO
Ime in klicni znak
Dolžina in snoj
Vrsta ladje
Lokacija pritrditvene antene položaja
2. Dinamične informacije (Odvisno od hitrosti in spremembe smeri)
Položaj ladje z navedbo točnosti
Časovni žig položaja (v UTC)
Smer nad zemljo (COG)
3. Informacije o javah (vsakih 6 minut, ko se podatki spremenijo ali na zahtevo)
Ladijski ugas
Vrsta tovora
Destinacija in ETA
Načrt poti (Waypoints)
4. Kratka varnostna sporočila
Besedilno sporočilo prostega formata, naslovljeno na eno ali več destinacij ali na vse postaje v tem območju. Ta vsebina bi lahko bila kot, da manjka bova, ledena gora vidne itd
AIS kot orodje za nadzor
V obalnih vodah lahko obalni organi ustanovijo avtomatizirane postaje AIS za spremljanje pretoka plovil po območju. Obalne postaje lahko uporabljajo tudi AIS kanale za obalo za ladijski prenos, za pošiljanje informacij o oteklini, NTM in lociranih vremenskih razmerah. Obalne postaje lahko uporabljajo AIS za spremljanje pretoka nevarnih tovorov in nadzor komercialnih ribolovnih dejavnosti v njihovih vodah. AIS se lahko uporablja tudi za operacije SAR, ki organom SAR omogočajo uporabo informacij AIS za oceno razpoložljivosti drugih plovil v bližini incidenta.
AIS kot pomoč za preprečevanje trkov
AIS znatno prispeva k varnosti navigacije. Vse informacije, ki se prenašajo in prejemajo, povečujejo učinkovitost navigacije in lahko zelo izboljšajo stanje ozaveščenosti in postopka odločanja. Kot pomočnik OOW sledenje in spremljanje ciljev s strani AIS ter določanje informacij o CPA in TCPA na splošno dodajajo veliko vrednost varnosti navigacije. Vendar pa se uporabnik ne bi smel zanašati samo na informacije AIS za izogibanje trkovom. AIS je le dodaten vir informacij za OOW in podpira le v postopku navigacije po plovilu. AIS nikoli ne more nadomestiti človeškega strokovnega znanja na mostu!
